Las piezas de un patín de velocidad se describen con palabras que casi nadie usa fuera de la pista. Este glosario explica, en español y sin rodeos, qué significa cada término que aparece en las fichas de producto y por qué cambia el rendimiento o la durabilidad de tu patín.
Bota y talla
Talla en centímetros
La talla de una bota de velocidad no es el número de zapato: es el largo de la plantilla interna en centímetros. Una bota talla 25 mide 25 cm por dentro. Entre talla y talla hay 0,5 cm, o sea 5 mm, en todas las referencias Sugatti. Por eso la medida que sirve es la de tu pie descalzo, no la del tenis que usas a diario.
Horma ancha
Dos pies con el mismo largo pueden necesitar botas distintas. La horma ancha mantiene el largo y amplía el volumen de la zona metatarsal, que es donde aprieta una bota de competencia cuando el pie es proporcionalmente ancho. Si te queda corto de lado y bien de largo, tu problema es de horma, no de talla.
Termoformado
Las botas de carbono se calientan y se moldean al pie del patinador. El calce final se logra después de ese proceso, así que una bota nueva que aprieta en un punto concreto no siempre está mal tallada.
Chasis, ejes y tornillería
Torx T25 frente a hexagonal
El Torx es un perfil de estrella de seis puntas. Reparte la fuerza del apriete sobre más superficie que una llave hexagonal, que apoya en seis caras planas y concentra el esfuerzo en las esquinas. Con el uso, el hexagonal termina redondeando la cabeza del tornillo, lo que en la jerga se llama barrer o rodar el tornillo: cuando eso pasa la llave gira en falso y hay que sacar la pieza a la fuerza. En tornillería que se ajusta antes de cada entrenamiento, esa diferencia es vida útil.
Buje o eje
Es el tornillo pasante que atraviesa la rueda y la sujeta al chasis. Su diámetro exterior estándar en velocidad es de 8 mm, la medida del anillo interno de las balineras. La rosca define cuánto se puede apretar sin comprimir el conjunto interno de la rueda.
Aluminio 7075-T6
Aleación de aluminio de grado aeroespacial. Es más rígida y resistente a la tensión que las aleaciones comunes de serie 6000, con un peso similar. En un chasis o un eje, más rigidez significa que la energía del empuje llega a la rueda en vez de perderse en la deformación de la pieza.
Medida de montaje
Distancia entre los dos puntos de anclaje del chasis a la bota, en milímetros: 135, 150, 165 o 195 mm son las medidas habituales. La bota y el chasis tienen que coincidir en esa medida para poder montarse.
Ruedas y rodamientos
Balineras o rodamientos
Los dos rodamientos que van dentro de cada rueda y permiten que gire sobre el eje. Balinera y rodamiento son la misma pieza con dos nombres.
Separador o espaciador
Es el cilindro que va entre los dos rodamientos de una rueda y fija la distancia exacta entre ellos. Si queda corto, al apretar el eje los rodamientos se comprimen y la rueda frena. Si queda largo, la rueda queda con juego y baila. La medida correcta se mide en centésimas de milímetro y cambia según la marca de la rueda, y por eso se usa un medidor y no el ojo.
Wheel coasting o giro libre
La capacidad de la rueda de seguir girando sin fricción una vez montada y apretada. Es el resultado de tener el separador correcto, rodamientos limpios y un apriete que no comprima el conjunto.
Poliuretano
El material de la banda de rodadura de la rueda. Su dureza se expresa en la escala A: un número más alto es más duro, más rápido y con menos agarre; uno más bajo agarra más y se desgasta antes. La pista, la temperatura y el peso del patinador determinan cuál conviene.
Óptica y textiles
UV400
Estándar que certifica el bloqueo del 100 por ciento de la radiación ultravioleta hasta los 400 nanómetros, o sea UVA y UVB completas. Protege la retina en jornadas largas de pista y reduce el cansancio ocular.
Recubrimiento REVO
Revestimiento óptico multicapa aplicado sobre el lente, del mismo principio que los visores aeroespaciales. Filtra los reflejos encandilantes del asfalto húmedo o de la luz directa sin oscurecer los contrastes, que es lo que permite seguir viendo las imperfecciones de la pista.
Tejido 4-way stretch
Tejido que estira en las cuatro direcciones, a lo ancho y a lo largo, y recupera su forma. En una licra de competencia permite el ajuste ceñido sin limitar el rango de movimiento del empuje.
Protección cerámica antiabrasión
Partículas cerámicas aplicadas sobre el tejido del dorso del guante. Forman una capa que resiste la fricción contra el asfalto en una caída, que es donde se producen las quemaduras por raspado.
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